英飛凌科技股份公司宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，為電動汽車領域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標準。
經濟實惠與高性能、高效率相結合，是電動汽車走向更廣闊市場的關鍵所在。英飛凌科技股份公司宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，為電動汽車領域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標準。HybridPACK? Drive G2 Fusion是首款結合英飛凌硅（Si）和碳化硅（SiC）技術的即插即用電源模塊。這一先進解決方案在性能和成本效益之間實現了理想的平衡，為逆變器的優(yōu)化提供了更多選擇。
功率模塊中硅和碳化硅的主要區(qū)別之一是碳化硅具有更高的熱導率、擊穿電壓和開關速度，因此效率更高，但成本也高于硅基功率模塊。采用新模塊后，每輛車的碳化硅含量可以降低，同時以更低的系統(tǒng)成本保持車輛性能和效率。例如，系統(tǒng)供應商僅需使用30%的碳化硅和70%的硅面積，就能實現接近全碳化硅解決方案的系統(tǒng)效率。
產品描述：
HybridPACK? Drive 是一款非常緊湊的功率模塊，針對混合動力和電動汽車牽引應用進行了優(yōu)化，在 750 V 和 1200 V 等級內提供 100 kW 至 250 kW 的可擴展功率范圍。 其設計允許客戶根據所需的性價比權衡使用散熱堆棧和不同的芯片組來擴展性能，同時保持相同的模塊占用面積。
主要特點：
硅和碳化硅技術
可擴展的功率范圍
緊湊的模塊占用面積
高功率密度
軟開關
混合動力&電動汽車牽引應用
無需重新設計的系統(tǒng)
AQG324 汽車質量認證
HybridPACK? Drive G2 Fusion擴展了英飛凌的HybridPACK? Drive功率模塊產品組合，能夠快速、輕松地集成到汽車組件或模塊中，無需進行復雜的調整或配置。HybridPACK? Drive G2 Fusion模塊在750 V級電壓下的功率可達220 kW。在-40 °C至+175 °C的整個溫度范圍內，該模塊可確保高可靠性和更佳的導熱性。英飛凌 CoolSiC?技術的獨特性能及其硅IGBT EDT3技術具有極快的導通速度，因此可使用單柵極或雙柵極驅動器，這樣就能輕松將基于全硅或全碳化硅的逆變器重新設計為融合逆變器。由于在碳化硅MOSFET和硅IGBT技術、電源模塊封裝、柵極驅動器，以及傳感器方面擁有全面的經驗，英飛凌可以提供優(yōu)質的產品，并從系統(tǒng)層面上節(jié)約成本。例如，在 HybridPACK? Drive 封裝中集成Swoboda或XENSIV? 霍爾傳感器，可實現更加精確、高效的電機控制。
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